动力伞的装备要求

　　头盔：是对飞行员头部进行保护的重要器材。即使进行地面练习也应戴头盔活动。对头盔要求坚固轻便，内部有缓冲垫，减少阻力，应具流线外形，视野开阔，尺寸要与头型吻合。

　　飞行服：必须要准备运动专用的飞行服，在练习时，可任意自由地进行各种激烈的运动，飞行时，可以保护身体。注意：即使是在夏天，飞行时也要时身体暴露在外的部分尽可能少。

　　高度表：又叫爬升率测定表。是多用途综合电子仪表，以电池为能源，液晶数字显示，可显示绝对高度；上升、下降速度；日期和时间等。

　　手套：为保护手部和高空防寒，即使在夏天飞行也最好带一副薄手套。冬天可以带厚手套，手指必须能灵活运动，手套外表不能有挂钩等附件。

　　备份伞：也叫副伞或救生伞，是当在空中丧失飞行能力的紧急情况下确保飞行员能够安全返回地面的必备器材。备份伞折叠体积小，重量轻，开放速度快，多为手抛式，故它的使用和折叠方法需要事先进行专门训练。

　　卫星定位仪：GPS是国际航联近年才批准用于航空运动的飞行仪表，GPS

　　除能准确确定飞行中的位置外，其最有用之处是可以将飞行航线以程序输入仪表，在空中可指示你如何去飞行，显示飞行平均速度和到达下一站的预计时间。对在比赛和长途越野飞行中寻找目标转弯点，准确控制飞行航线有很大帮助。

　　座袋：也叫吊带，是飞行员在空中飞行的座椅，一般按人体工程学设计，具有良好的舒适性和对人体的防护功能。为适应不同级别的飞行员与伞衣配套，座袋分为座式、卧式和可操纵式3种，一般可操纵座袋仅适用于技术水平较高的高级飞行员和竞赛伞配套。

　　鞋子：因为起飞时要奔跑，着陆时也可能降落在崎岖不平的地面，故应穿着结实坚固、轻便、透气性好，鞋底较厚，防滑，能良好地吸收着陆冲击力的高腰运动鞋或登山鞋。

　　动力伞的运动技巧

　　时间要求：原则上，动力伞是可以在任何季节、任何时间内进行的空中飞行运动，气候的寒冷与炎热，都是每个人根据自身的身体条件来决定进行与否。

　　TIPS1

　　各种飞行器的速度快慢比较（从左到右，从慢到快）

　　热气球—滑翔伞—悬挂滑翔机—滑翔机— 动力伞—动力悬挂机—超轻型飞机——一般飞机

　　动力伞和滑翔伞的区别

　　动力伞的伞衣部分是由滑翔伞发展而来，但并不是所有的滑翔伞都可以作动力伞。由于附带了动力，有助于爬升和留空，所以一般不再需要高级滑翔伞那样大的展弦比（竞赛用除外）。

　　TIPS2

　　如何避免危险

　　在空域批准的条件下飞行，空域要求高度超过1米的飞行，就要报请空域。

　　注意当时的气候条件，尽量少在乱流中飞行，风速不能超过6米/秒时，才可以飞行。

　　乱流中的飞行注意事项

　　飞行者体重越轻，受乱流影响就越大。体重轻的飞行者抗乱流的能力较差，所以要特别小心。在乱流中飞行时应将控制绳拉至胸部以上30％—40％，因为速度太慢也会引起变速失压、泄气，进而失速，来不及应变。所以要小心应付，尤其是接近地面或山坡时。

　　严格遵守飞行的空中交规。

　　飞行的空中交规

　　起飞时需观察避让空中飞行者；

　　飞行时与其他飞行者左右上下，安全距离为10米；

　　飞行时上位者须观察避让下位者；

　　同高度的两伞迎面相遇时，各向右转避让；

　　同高度、同方向时，左侧者须让右侧者；如左侧者贴山，则他有优先权；

　　在山旁相遇时，右侧靠山者有优先权；左侧贴山者须外转避让右侧贴山者；

　　后方超越前方飞行者时，须从右侧超越；

　　在山旁超越前方飞行者，须从山外侧超越；

　　在同一气流盘旋，后进入者须与先进入者以同方向盘旋；

　　盘旋时须从外圈超越，严禁由内圈切入超越；

　　着陆时高者让低者，距离远者让近者；

　　不同飞行器同时飞行时，速度快者让慢者，有动力者让无动力者。

　　动力伞的历史

　　滑翔伞的诞生早于动力伞，但是由于受场地的限制，只能在山坡起飞的滑翔伞，开始无法满足生活在无山地区的飞行爱好者的需要。1984年，热爱浪漫的法国人发明了利用机械动力在平地起飞，然后自由翱翔的特殊翼型伞，这就是动力伞。驾驶者借助发动机的推力与滑翔伞的升力可以平地起飞，徜徉在湛蓝天空，脚下的美景如艺术展览般徐徐呈现，可谓心旷神怡。

　　动力伞的发明使飞行伞的自由度和安全性提高到新的层次。运动员在任何地方开动身上的发动机即可升空，当爬升到一定的高度后，关上发动机又可以享受高空滑翔、盘气流飞行的乐趣。即使在气流复杂的情况下也不会发生意外。只要重新打开发动机，就可以灵活选择方向，继续空中旅程了。

　　由于动力伞起降灵活起飞受场地限制小，飞行技术简单易学，学费低廉，因此目前已成为风靡世界的极限运动之一，从发明那天起，全球爱好者已蹿升至几十万人。

　　1989年，动力伞在法国友人的介绍下传入中国。

　　发起在北京，第一个俱乐部也是在北京成立。在这个圈子里，老资格和新成员有着自己的标识。如果某人车后贴着老鹰的标志，意味“花脸”，说明飞行资格一定很老，大家的眼光就会格外崇拜。

　　北京的“伞圈儿”很自豪，“飞得好的人基本都在北京，氛围好，教练水平高。”王明吉是伞圈里的老大，连续三年获得了全国动力伞锦标赛的冠军。”北京飞人俱乐部的张鹏介绍说。目前，通过专业资格认证的运动员，全国有3000多个，而进入这个圈子的发烧友越来越多，级别也越来越高，主要分布在北京、大连、上海、深圳和成都等依山傍水的发达城市。

　　马可·波罗之路

　　2005年9月，一项名为“马可·波罗之路”的运动在杭州拉开了帷幕，借2006年世界休闲博览会在中国杭州市举办之际，马可·波罗国际协会隆重推出由欧洲人参与的一个穿越中国长江三角洲的大型体育和文化项目。而在这条探索从杭州到北京的线路中，空中部分就是由动力伞来完成的，“循着当年马可波罗的传奇足迹”，深入到普通行程不能触及的地方。

　　由此可见，动力伞是飞行技术简单易学，抗误操作能力强，安全可靠的一项运动，它被认为是所有航空器中最安全的一种。万一发生发动机空中停车的情况（极少可能），它就变成一具普通的滑翔伞，仍能保证飞行人员安全返回地面。这是它能为人们普遍接受的重要原因。即使是从未学习过飞行的人，只要有足够的胆量，通过几天的培训，同样可以轻松地独自驾机到蓝天中潇洒走一回。